USDOT propone estándares actualizados de economía de combustible para fortalecer la seguridad energética y ahorrar a los estadounidenses cientos de dólares en el surtidor de gasolina

Jun 23, 2023

28 de julio de 2023 | Washington DC

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU. emitió hoy una propuesta para actualizar los estándares de economía de combustible para automóviles de pasajeros y camionetas livianas. Comenzará un período de comentarios públicos de 60 días después de que la propuesta se publique en el Registro Federal.

La NHTSA colaborará con un amplio conjunto de partes interesadas durante este período, incluidos consumidores, sindicatos, fabricantes de automóviles, estados, grupos ambientalistas y otros. La propuesta también impulsaría mejoras en la eficiencia del combustible para camionetas pesadas y camionetas de trabajo.

Si se finalizan como se propone, los estándares actualizados ahorrarían a los estadounidenses cientos de dólares en el surtidor, al tiempo que harían a Estados Unidos más seguro energéticamente y menos dependiente del petróleo extranjero. La NHTSA estima que los beneficios combinados de su propuesta superan los costos en más de 18 mil millones de dólares.

"Una mejor eficiencia del combustible de los vehículos significa más dinero en los bolsillos de los estadounidenses y una mayor seguridad energética para toda la nación", dijo el Secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg.

Los estándares de economía de combustible propuestos por la NHTSA complementan y se alinean con los estándares de emisiones propuestos recientemente por la Agencia de Protección Ambiental para flotas de vehículos similares. La NHTSA coordinará con la EPA para optimizar la efectividad de sus estándares y al mismo tiempo minimizar los costos de cumplimiento, de conformidad con los factores legales aplicables. Con la publicación de la propuesta de hoy, la NHTSA invita a todas las partes interesadas a comentar cómo se puede lograr este objetivo.

La regla propuesta establece objetivos que son consistentes con la dirección del Congreso de conservar combustible y promover la independencia energética y la fabricación de automóviles estadounidenses, al tiempo que brinda flexibilidad a la industria sobre cómo lograr esos objetivos. Aunque la NHTSA no tiene en cuenta los combustibles eléctricos ni otros combustibles alternativos al establecer los estándares, los fabricantes pueden utilizar todas las tecnologías disponibles (incluidos motores avanzados de combustión interna, tecnologías híbridas y vehículos eléctricos) para cumplir.

La nueva propuesta también respalda el compromiso de la Administración Biden-Harris de reducir los costos para los estadounidenses y reducir las nocivas emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación del aire en las comunidades cercanas a las autopistas y otras carreteras con mucho tráfico, que son comunidades de color desproporcionadamente de bajos ingresos. Dado que los hogares de ingresos más bajos gastan casi el 20% de sus ingresos en combustibles para el transporte, tres veces más que el promedio de los hogares estadounidenses, esta propuesta es consistente con el compromiso de la Administración de promover la justicia ambiental.

"Los estándares CAFE han impulsado a la industria automotriz a innovar para mejorar la economía de combustible de manera que beneficie a nuestra nación y a todos los estadounidenses", dijo la administradora interina de la NHTSA, Ann Carlson. “Los nuevos estándares que proponemos hoy mejorarían nuestra seguridad energética, reducirían las emisiones nocivas y ahorrarían dinero a las familias y propietarios de empresas en el surtidor. Esas son buenas noticias para todos”.

Como una de las opciones sobre las que la agencia está recibiendo comentarios públicos, la alternativa preferida en la propuesta de la NHTSA incluye una mejora del 2% anual en la eficiencia del combustible para los automóviles de pasajeros y una mejora del 4% anual para los camiones ligeros, comenzando en el modelo año 2027 y aumentando hasta el año modelo 2032, alcanzando potencialmente una economía de combustible promedio para la flota de 58 millas por galón para 2032.

También incluye una mejora del 10% por año para camionetas comerciales y camionetas de trabajo (con clasificaciones de peso bruto vehicular de más de 8,500 libras y menos de 14,001 libras) a partir del año modelo 2030 y aumentando hasta el año modelo 2035.

Si se finaliza según lo propuesto, esta alternativa:

La propuesta también modela una gama de alternativas adicionales. La NHTSA solicita comentarios sobre toda la gama de estándares, desde la alternativa de no acción hasta la alternativa más estricta modelada, incluidos comentarios sobre combinaciones de estándares que pueden no estar identificados explícitamente en la propuesta.

Puedes leer la propuesta aquí. Para obtener más información, consulte la página de Economía de combustible promedio corporativa de la NHTSA.

NHTSA